J's personal blog

Object oriented programming 객체 지향 언어의 개념 입문

ji-won-96 — Wed, 25 Feb 2026 20:35:40 +0900

객체 지향 언어에서는 새로운 개념을 수립. Class라고 명명되어, 자료와 함수가 하나로 통합되어 그 대상이 표현됨.

다른 말로, 하나의 class는 어떤 대상들의 상태와 동작(기능)을 정의한다. 즉, class는 어떤 대상들을 새롭게 추상화시킨 결과물이다.

Class를 통해 object들이 만들어진다. 이렇게 만들어진 각각의 object들이 서로 상호작용하며 프로그램이 실행된다.

"자료 + 함수가 하나로 통합"	Encapsulation 캡슐화
"추상화시킨 결과물"	Abstraction 추상
"Class를 통해 만들어진 object"	Instance 인스턴스
"상태"	Field / Attribute 필드 / 속성
"동작(기능)"	Method 메서드

정비일지-DID체인,스프로킷 교체

ji-won-96 — Tue, 13 Jan 2026 20:12:10 +0900

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다음 사진과 같이 기름에 찌든 체인을 보라... 교체를 위해 우선 기존의 체인을 해체하고$^{1)}$, 기름때 제거를 위해 초벌로 카브 클리너를 사용한다.

1) DID체인을 교체하는 방법은 다음의 영상에 매우 상세히 설명되어 있다. https://youtu.be/EkY3Kd8Zgz0

2025.11.29.---

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도색을 맡기기 위해 휠을 분리시킨다.

2025.12.05.---

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도색 작업이 맡겨질 동안, 양수 시 이미 잘린 좌석을 뼈대에 고정시키기 위해, 3d모형으로 주문한 알루미늄 버팀대를 받아 좌석과 뼈대와 함께 결속시켰다.

2025.12.14.---

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도색부품을 받았고 빨간 색상이 예상대로 잘 나왔음을 확인했다.

여타 부품을 새로이 준비했다.

2026.01.06.

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LM47은 진동 있는 체결부 윤활제(몰리브덴), 록타이트는 중강도 스레드로커, 구리 윤활제는 녹 방지용으로 준비했다.

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프론트 스프로킷, 리어 스프로킷, 체인을 결합시킨다.$^{1)}$

1) 각 부위 조임힘은(토크는) 다음과 같다.

프론트 스프로킷 리테이닝 볼트: 6 N·m (저강도 스레드로커)

리어 스프로킷 너트: 46 N·m (중강도 스레드로커)

프론트/리어 브레이크 디스트 볼트: 24 N·m (중강도 스레드로커)

프론트 휠 엑슬 너트: 63 N·m (몰리브덴 그리스)

리어 휠 엑슬 너트: 83 N·m (몰리브덴 그리스)

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동력전달부 중 체인 정비 완료.

2026.01.10.

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두카티 올드 모델용 퍼포먼스 방향지시등 어댑터 만들기

ji-won-96 — Fri, 21 Nov 2025 03:57:58 +0900

최근 두카티 모델들의 지시등의 고정 방식은, 고무 형상에 맞게 (플라스틱의) 판을 양쪽으로 덮어 고정하는 식으로 사용된다.

예전 모델들의 경우에는 쇠 재질의 작은 판을 이용하여 고정시켰다. 글로 설명하기는 어렵지만, 아무튼 서로 상호 호환이 안 된다.

그래서 두카티에서는 고무 어댑터를 만들어 '이전 모델의 지시등을 최신 모델로' 이식시키는 방법을 사용한다.

그러나 그 반대인 '최신 형상의 지시등을 이전 모델의 이륜차에 설치'하는 것에는 공식적인 방법이 존재하지 않는다.

다음과 같은 사진으로 설명을 대신하겠다.

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이 부품을 설치하고 싶다.

내가 가진 것은 이러한 형상이다.

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나의 경우는 두카티 퍼포먼스 시퀀셜 방향 지시등을 2010년도 모델의 몬스터에 장착하고 싶은 경우다.

시중에 나온 에프터파츠를 찾을 수 없어서 직접 모형화하여 출력하기로 한다.

버니어 캘리퍼를 이용하여 각 길이를 적당히 측정하고, Fusion360을 이용하여 적당한 모형을 만든다.

3D프린터로 출력할 건데, 해당 이륜차에 설치되는 위치가 머플러 바로 위쪽이므로, 요구되는 재질의 조건에는 적당한 내열/내충격이 포함될 것이며, 이에 ABS는 적당할 것이다. 그러나 나는 좀 더 편하게 구립도서관에 위치된 메이커스페이스를 활용하여, 유일하게 가능한 소재인 PLA를 사용해 보기로 한다. (열에 녹으면 그때 바꾸지 뭐)

다음은 출력물과 설치 사진이다.

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딱 들어맞을 때 기쁘다.

완성본

설치 예시

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이상으로 본 일지를 마친다.

3D모형 파일이 필요한 분은 구매 요청 바랍니다.

혼다 SCR-110a 엔진 분해 후 재조립-2025.06.08.

ji-won-96 — Fri, 21 Nov 2025 03:35:37 +0900

전에 지인으로부터 받은 오토바이가 고장났다. 이번 기회에 이전부터 해 보고 싶었던 분해를 해 보기로 한다. 고장나면 깔끔히 버릴 것이다.

저 상태처럼 오일 드레인 체결 부위가 부러졌다… 알루미늄이라 용접은 어려울 것 같으며… 부품 값이 비싸지 않아서 교체해 보기로 한다. 더럽다… 폐기 부품이라 세척은 안 한다.

도구 준비.

새로운 우측 크랭크 케이스 입수.

?? 상처가 나 있고… 접합 표면이 패여 있네…

쇠줄로 간다.(알루미늄이라 집에 있는 손톱 연마 도구로도 잘 갈린다.) 실리콘 가스켓으로 덮을 거라서 적당히 평면으로 만든다.

엔진을 때어서 실내로 가져 왔다. 단일 실린더인데도 나름 무겁다.

이륜차가 낡고 분해가 어려워 선을 단선시키고 커넥터 작업을 했다.

이 두 부위가 고착되어서 가지고 있는 도구만으로는 도저히 안 풀린다.

차에 싣고 정비소로 간다. 친절하셨다. 잘 풀어서 왔다.

우측 크랭크 케이스 분리 완료.

커넥팅 로드에 열 받은 흔적이 있다.

피스톤에 카본이 많이 쌓였지만 실린더 벽면은 깨끗했다. 매우 양호.

적당히 세척 후 크기를 마이크로미터로 측정해 보았다. 엔진도 소모품이라 실린더 벽면과 맞닿는 부분이 크랭크 회전 방면으로 갈린다. 제한 크기 도달 전으로 양호.

깨끗한 부품과 볼트 조립은 항상 기쁨이 된다. 항상 방청 윤활유는 잘 도포해 준다.

접합면에는 퍼마텍스 울트라 블랙을 사용했다. 적당하게 잘 발렸다. (이후 누유 확인 시 이상 무)

밸브 쪽 카본도 적당히 청소함…

정비 지침이 없어서 타국의 Lead110(한국의 scr110수냉) 조임 토크를 참고했다.

재조립. 시동부터 걸어 보기로 하자.

...

아니, 웬 걸… 나사산이 망가져서 크랭크 섀프트에 마그네토 체결 시 너트를 못 조이고 시동 시험했더니 엄청난 진동과 함께 우드너트(반달 모양의 작은 부품)가 부러졌다…

우드너트를 새로 구매 후, 나사산 작업도 해 주고(잘 안 돼서 어느 정도 하고 임팩 렌치로 조였다), 체결 후 시동 거니, 정상 작동한다.

나머지 외장을 조립하고, 모든 문제가 해결 완료되었다.

부품 비용은 이 정도 들었다.

후기: 고착화된 먼지와 때가 너무 많아서 청소하는 시간이 대부분이었다. (제대로 청소하지도 못 함.)

기독교를 따르는 이유

ji-won-96 — Sun, 2 Nov 2025 20:48:55 +0900

나는 기독교를 따르고 예수를 모범으로 삼는 이유가… 그곳에서는 정의와 사랑을 노래하며, 그들의 존재가 그 가치들의 모범이 된다고 믿기 때문이다. 세상 대부분의 사람들이 사랑과 정의의 필요를 알 것이다. 그것을 가장 잘 나타내고 있으며, 그것들에 관해 고찰하기에 적합한 종교가 크리스트교라고 생각한다. 아니, 그렇게 믿고 있다. 그렇기에 나는 다른 종교라도 열려 있는 태도를 가진다. 그러나 그것들이 내가 추구하는 방향성을 갖는지는 다른 문제이다. 어떻게 보면… 내가 생각하는 신은, 사랑과 정의의 완전한 형태이며, 온전함의 존재를 증명한다. 내가 생각하는 방식대로면, 정답이 없을 수도 있다. 하지만 뭐 어떤가. 해답은 있으니 괜찮다.